Vespa - Service - Starnberg

Reparatur, Modifikation, Consulting und Werkstatt und für VESPA Roller

Die Spezialistwerkstatt für Reparatur und Service an alten Vespa Roller aus Italien, Deutschland, Spanien und Fernost

Andere Hersteller neben Piaggio - Vespa also z.B LML können natürlich auch behandelt werden!

Hier ist ihr alter Scooter in guten Haenden.

Telefonische Termine bzw. Verfügbarkeit nur nach Absprache unter: +49 151 537 937 34 (HY) oder +49 8151 13897 (FN)

Whatsapp geht rund um die Uhr +49 151 537 937 34.

per Mail erreichbar unter: info@vespa-service-starnberg.de

Besuche bitte nur nach vorheriger telefonischer Anmeldung. Einfach anrufen und was ausmachen oder eine WHATSUP Nachricht schreiben..

Sollte ich nicht antworten können - ich rufe nach Moeglichkeit immer zeitnah zurück, es sei denn ich bin im - so bitte ich eine EMAIL oder WHATSUP zu schreiben!

Heimservice ist möglich, d.h. wir holen und bringen Ihr Fahrzeug wenn das nötig wäre! Ein Anhänger und div.Transporter machen das möglich.

NEU 2020: LML 2- und 4-Takt Roller - Automatik und Schalter gehören nun auch ins Programm!

NEU 2021: Umbausatz für Vespa ET2 Injection Bj 1997-2000 (Iniezione) mit Wegfahrsperre erhältlich. Der Umbausatz enthält alle Kabel, Belegungspläne, Stecker und die Zündbox / CDI um das Fahrzeug ohne Wegfahrsperre wieder fahren zu können.

NEU 2022: Modifikation an APE - Motoren - Umbau von 50 auf 125 oder 133 ccm Zylinder mit Resoauspuff, leichtem Lüfterrad geänderter Primärübersetzung, grösserem Vergaser, verstärkter Kupplung.

NEU 2023: Neuauslegung von V50 Motoren - Umbau auf Parmakit 133 mit anderen Wälzlagern - höhere Tragzahlen. Verbessertes und angepasstes Auspuffdesign für LS Big Bertha - Down and Forward.

NEU 2024: Weiter Modifikation und Optimierung des Gasweges bei einem PX 200 Worb 5 Motor. Optimierung des Einlasses, Einbau und Abstimmung einer VAPE - Zündung mit statischem Zündzeitpunkt

NEU 2025: Öffnen eines LML Motors - Austausch Kurbelwelle. Diverse Neuaufbauten. Umbau VNA auf 10 Zoll Reifen. Weitere Modofikation VGL Bj 59 auf Malossi MHR 210, static VAPE und SIP Road.

Weiter getunter PX 200 Motor vom Worb 5 mit 228 ccm für eine T5 mit Vape Zündung!

Auch dieses Jahr gab es ein extrem spannendes Projekt: die Öffnung eines 200er Motors mit komplett verklemten 200er Motors mit Getriebeschaden. Dieser Motor wurde von der Firma Worb 5 entwickelt und gebaut. Strömungstechnisch und mechanisch sehr gut gemacht. Alu Schweissen würde es machen :-)) Erfreulicherweise hat sich der Kunde für eine VAPE Zündung mit statischem!! Zündzeitpunkt! entschieden. Im Moment meiner Meinung nach das beste was an Zündung auf dem Markt ist. Wünschenswert wäre eine verstellbare Zündung mit Kennlinie ähnlich der Kytronik. Das fahren des Geräts ist eine Herausforderung an die Aufmerksamkeit - vergleichbar mit Landen von einem Flugzeug. Vollgas ist was Wunderbares, allerdings muss man das hier echt dosieren. Das ganze Gerät ist ein Mega Spaß! 11 L/100km fuel to fun conversion guaranteed!! Leider ist das Geschoss jetzt in Wien beim Bella Vamura..

Aber ich weiss ja wie es geht, sowas herzustellen :-)))


Schlecht für die Performance.. Klemmt!	Housing prepared and ready...	Glockenwelle - Top

So wirds dicht....	Und so noch mehr....	Good fluid dynamics- merci Worb 5


Mehr Öl SAE 90!! Das war der Grund für dieses Drama!	Static VAPE!! die Zündung - meine Empfehlung!

Glockenwelle - ein geiles Ding!!!	Mark ONE - trotz right hand - sehr gut!

Motor in a box - Ois zerlegt! Funktionierts am Ende?	30PS - weiche Knie - garantiert, aber 11l/100km!

Getunter APE - Motor mit 133 ccm für eine APE 50!

Das mit Abstand spannendste Projekt dieses Jahres war die Modifikation eines Motors für eine APE 50. Dieser wurde auf 133 Kubik aufgemacht mit allem Schnickschnack was ich da sonst auch hinein baue. Also großer Zylinder mit Angleichen der Überströme andere Kurbelwelle andere Steuerzeit anderer Auspuff andere Zündung andere Kupplung anderer Vergaser anderer Ansaugstutzen und natürlich eine andere Primär. Die Übersetzung wurde etwas kürzer weil die APE ja doch etwas schwerer ist. Mit der Kühlerhaube muss man etwas erfinden oder ansonsten einen Schwungrad von einer elektrisch gestarteten Elestart PK. Aber dann geht es auch. :-))